Uniroyal Rainsport 3
Opona RainSport 3 zostaa wyposaona w bienik o strukturze wzorowanej na skrze rekina.
Ten specjalny typ bienika minimalizuje turbulencje wody i szybciej odprowadza j z powierzchni opony, zapewniajc w ten sposb najwyszy poziom ochrony przed aquaplaningiem.
w dodatku użycie licznych krawdzi tncych bienika gwarantuje doskona przyczepno.
w wyniku czego skraca si droga hamowania zarwno na mokrej, jak i suchej nawierzchni.
Bienik opony RainSport 3 zagwarantuje trafne waciwoci w kontakcie z nawierzchni, ograniczajc straty energii wywoływane tarciem.
konsekwencją s nisze opory toczenia na kadej nawierzchni, a także wyduone przebiegi.
Budowa i atrybuty Uniroyal Rainsport 3
Doskonaa ochrona przed aquaplaningiem
UFS (Ultimate Flow Structure):
Zoptymalizowana struktura wzoru bienika zapewniajca szybkie odprowadzanie wody.
SST (Shark Skin Technology):
Tumienie turbulencji wody na powierzchni kanau bienika.
Krtka droga hamowania na mokrej nawierzchni
Klasa hamowania A na mokrej nawierzchni
Wicej krawdzi trzymajcych:
Krawdzie trzymajce zwikszaj przyczepno do powierzchni drogi.
RTC (Rain Tire Compound):
Lepsze przenoszenie duych si w czasie hamowania dziki ulepszonemu wypenianiu poprzez mieszank bienika porowatej struktury nawierzchni.
nad wyraz dobra przyczepno na suchej i mokrej nawierzchni podczas pokonywania zakrtw
FCC (Fast Curve Configuration):
Dua nieelastycznie poprzeczna blokw barkowych bienika redukuje odksztacenia wpywajc na ulepszone przenoszenie si bocznych.
sprężyste w kierunku wzdunym bloki barkowe:
szeroki odcisk bienika dziki adekwatnemu przypasowaniu blokw barkowych do powierzchni drogi.
Niski poziom haasu przez cay okres eksploatacji opony
GSC (Gentle Sound Configuration):
Zredukowany poziom haasu w caym zakresie czstotliwoci i regularne zuycie.
Asymetryczny bienik ze zoptymalizowanym przepywem wody
marka Uniroyal przy projektowania modelu RainSport 3 opracowaa „asymetryczny bienik ze zoptymalizowanym przepywem wody", ktry czy w sobie mocne strony koncepcji asymetrycznej i kierunkowej rzeby.
